By: Jason Spaceman – CC BY 2.0

インドネシアの複合企業、アストラ・インターナショナル(ASII)は、
2018年1月～6月のインドネシア国内自動車販売シェア48％を
獲得したとコメントしています。

月間ベースでは2018年6月に46％の低水準でしたが、
単月でも通期でも2017年上半期に記録された平均55％を大幅に
下回っているため、同社では自動車事業分野を強化する必要を
感じています。

インドネシアの自動車業界は競争が厳しくなっていて、
価格面、車種の多様化などが発生しています。

アストラ・インターナショナル(ASII)はインドネシア最大の
複合企業ですが、純利益の半分近くが自動車部門に
依存しています。
続いて重機、鉱業、建設・エネルギー部門が32％、
金融サービス部門が21％、農業関連部門6％となっています。

2018年7月からアストラ・インターナショナル社は
新型車、RushとTeriosの生産能力を年間13,000台に増加しました
（以前は7,000台）。
3000台の車両は輸出目的で準備される予定です。

2018年7月から同社の自動車部門は改善し始めています。
同社は7月に54,867台を販売し、インドネシア国内販売台数の
51％を占めました。

アストラ・インターナショナル(ASII)の製造する
自動車エンジンは、インドネシア政府のB20バイオディーゼル
プログラム拡張に向けて準備を整えています。
このプログラムはすべてのセクターへ20％のバイオコンテンツ
を有するバイオディーゼルを使用するよう命じるものです。

このプログラムの主な目的は、燃料の輸入を制限することです。
インドネシアはかつて1995年に1日当たり160万バレル以上の
大量原油生産者・輸出国（石油輸出国機構(OPEC)のメンバー）
でしたが、国内の燃料需要増加や国の厳しい規制の不確実性
により石油探鉱への投資が減少ました。
そのためインドネシアは純石油輸入国となり、
ルピアの為替レートに圧力を掛けていました。