By: Rich Bowen – CC BY 2.0

●ブルーライン延伸プロジェクトに関して

バンコク首都圏鉄道ブルーライン地下鉄計画の北側延伸ラインは
バンスー駅～タープラ駅間の全8駅、全長11キロ。
このラインはバンスー駅が始点で続く駅は高架鉄道となる予定です。
プラチャラートサイ2通り～チャランサニッウォン通りを越えて
タープラ駅に接続します。

西部延伸ラインはホアランポーン駅～ラックソン駅まで伸びるラインで
全長14キロで、うち4駅・5キロ区間は地下鉄とし、残りは高架鉄道で
運営します。
ホアランポーン駅が始点で、チャイナタウンを通り、チャオプラヤー川
を越えてバンコク西部へ伸びるラインとなります。
完成後は円を描くようにバンコクの輸送インフラが広がり、
バンコクのチャオプラヤー川西部、東部のアクセスが格段に便利となる
予定です。

ランド・アンド・ハウス(LH)はバンコク都バンスー区のチャオプラヤ
川沿いでコンドミニアムを開発します。
建設中の地下鉄ブルーライン延伸区間バンポー駅近くの不動産
1.8ヘクタールを購入、地上42階と41階のコンドミニアム計2棟と
地上4階のビラ1棟、総戸数950戸数で2017年度に完成予定です。
『333 Riverside』は販売開始価格500万バーツ、広さは45.2～
165平米となっています。

●レッドライン新線プロジェクトに関して

バンコク首都圏鉄道レッドラインのランシット駅～バンスー駅までの
路線は2018年度完成予定を目指し建設が進んでいます。
レッドラインの鉄道システム一式の設計建設はタイ国鉄(SRT)から
三菱重工業と日立製作所丸紅の共同で受注しています。
受注額は約1120億円（約324億バーツ）。
完全開業は2020年の完成を目指しています。

同ラインはバンコク中部のバンスー駅を起点に、
北隣のパトゥムタニ県ランシットまでの26.4キロ（北線）と
西のバンコク都タリンチャン区までの14.6キロ（西線）で、
全線高架式の鉄道となります。
北線は日本政府の円借款、西線はタイ政府の自己資金で
建設します。

レッドライン周辺の開発に関しては、セントラルグループが
Thai Melon Polyester社の旧工場跡地616ライ(98ha)で
137億バーツで開発を計画中です。

また、Mega BangNaやZPELL@Futureparkを運営するサイアム・
フューチャーデベロップメント社(SF)ではランシット地区での
リノベーションと拡張で2015年11月にZPELL@Futurepark
改装オープンしています。

レッドラインが通るランシット地区はバンコクへの北部ゲートウェイ
であると同時に住宅開発が進むエリアとなっています。
買い物客もバンコク首都中心地区の交通渋滞を避けるため、
北部地区の商業開発を利用するケースが増加しています。

●パープルライン新線プロジェクトに関して

バンコク首都圏とノンタブリー県をつなぐ同ラインはバンコク西部地区
へ伸びる新設鉄道プロジェクトでバンヤイ駅～タオプーン駅を結びます。
既に工事進捗状況は9割方進んでおり、正式な運行開始は
タイの女王陛下の誕生日である2016年8月12日に予定されています。

バンコク都からその北部に位置するノンタブリー県をつなぎ、
同地区のビジネスマンが中心部まで通うことが可能になります。
タイ国内初の日本製車両（丸紅と東芝が出資する共同事業体を
通じて受注）が導入され、高架鉄道として運行します。

パープルライン沿線の不動産開発も積極的に進んでいて、
バンスー駅～ティワノン通り～ケーライ交差点などを通る
地区での開発が次々と進んでいます。

クオリティーハウス(QH)はバンヤイにてCASACONDO BangYaiを開発、
平米8万バーツ以上。
プルックサーリアル・エステイト(PS)はPruksa Ville 54 Rama 5
Roadを開発。
スパライ社(SPALI)はSupalai Ville Ratchapruk–Bang Bua Thongを開発。
これまで低価格帯物件が中心でしたが、鉄道開発の進捗が進むにつれ新規物件
価格が上昇しています。