By: wetwebwork – CC BY 2.0

タイ工業連盟(FTI)自動車部会の発表によると、
タイの2018年12月の自動車生産台数は前年同月比7.7%増、
16万9,355台でした。
2018年通年の生産台数は前年比9.0%増、216万7,694台と
なりました。

インドネシア国内自動車生産台数は2018年通年で
134万3714台となりました。
インドネシア自動車工業会(GAIKINDO)の発表によると、
2018年の自動車販売台数は115万1,291台（前年比6.6％増）、
生産台数は134万3,714台（10.4％増）となり、販売・生産
ともに3年連続で伸長しました。

2017年の国別生産台数はタイが1位199万台、
2位インドネシアが122万台と、アセアン各国の中でも
突出した数字を叩き出しています。
続いて3位マレーシア（50万台）、4位ベトナム（20万台）、
5位フィリピン（14万台）となっています。

タイは国内消費のほか輸出も非常に多く、インドネシアは
人口と中間層が増え続け、巨大な国内市場があります。

ASEANは先進6か国・後進4か国に分かれ域内の貿易自由化を
進めています。
2018年には自動車関税が原則撤廃されました。

当初、生産台数の多いタイとインドネシアの勝ち組二強に
アセアン域内の自動車生産が集約されるとの見方もありましたが、
フィリピンでは自動車部品の現地調達比率を高め、
6年間で20万台以上を生産することを条件に補助金による
優遇措置で外資大手の誘致策を打ち出しています。
しかし、ベトナムは明確な自動車振興策を打ち出せない状況が
続いています。

・タイ(SET)上場の自動車部品関連大手
アーピコ・ハイテック(AH)
ソンブーン・アドバンス・テクノロジー(SAT)

・インドネシア(IDX)上場の自動車部品関連大手
アストラ・オートパーツ(AUTO)自動車部品
インドスプリング(INDS)自動車部品用コイルスプリング
スラマット・センプルナ(SMSM)ラディエーター自動車部品
ガジャ・トゥンガル(GJTL)タイヤ・チューブ